Akademik

        искусственный водный путь, соединяющий р. Москву с р. Волгой. Строительство началось в конце 1932, канал сдан в эксплуатацию 15 июля 1937; в 1947, в связи с празднованием 800-летия Москвы, канал Москва — Волга был переименован в канал им. Москвы. Общая длина 128 км, из них 19,5 км пути проходит по водохранилищам.

         Канал берёт начало на правом берегу Волги, у г. Дубна, в 8 км выше устья р. Дубна. В этом месте на Волге сооружена плотина, образовавшая Волжское водохранилище (Иваньковское), называемое иногда Московским морем. Трасса канала идёт от Волги на Ю., к Москве, пересекая Клинско-Дмитровскую гряду; на трассе канала сооружены 9 шлюзов. На волжском «склоне», идущем от Иваньковского водохранилища (124 м над уровнем моря) до водораздельного бьефа, расположено 5 ступеней. Водораздельный бьеф лежит на высоте 162 м над уровнем моря. На московском «склоне» — 4 ступени; кроме Иваньковского водохранилища, созданы Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Учинское, Пестовское и Икшинское водохранилища. На канале имеется 8 гидроэлектростанций (самая крупная из них Иваньковская ГЭС). Главные пристани: Дмитров, Яхрома, Большая Волга: в Химках— Северный порт Москвы: пристани местных линий: Пирогово, Тишково, Хлебниково, Водники, Зелёная Гавань, Солнечная Поляна и др.

         Создание канала решило проблему водоснабжения г. Москвы, обводнения р. Москвы, превратило г. Москву в крупный речной порт, связанный с Белым, Балтийским, Каспийским, Азовским и Чёрным морями. Основные грузы: лес, строительные материалы, нефть, продовольствие, промышленные товары.

         Сооружения канала составляют обширный гидротехнический и архитектурный комплекс. Архитектура шлюзов с башнями управления и насосными станциями, а также плотин отличается высоким гидротехническим совершенством. Наиболее интересны Карамышевская плотина (архитектор А. М. Рухлядев), шлюзы № 3 (архитектор В. Я. Мовчан и др.), № 5 (архитектор Д. Б. Савицкий), №№ 7 и 8 (архитектор В. Ф. Кринский), № 9 (архитектор А. М. Рухлядев). В комплексе сооружений каждого шлюза господствуют массивные объёмы башен управления, завершающиеся лёгкими декоративными надстройками или скульптурой. Стены башен украшены мемориальными досками, эмблемами Советского государства, барельефами, изображающими эпизоды строительства канала. Значительное сооружение канала — Химкинский речной вокзал (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский и др.). Перед вокзалом разбит парк с фонтанами (скульптор И. С. Ефимов). По берегам водохранилищ расположены санатории, дома отдыха, пансионаты, спортивные базы.

         Лит.: [Соботович И. Д., Соботович Е. П.], По каналу имени Москвы. [Путеводитель], М., 1962.