Akademik

        автоматический однопроводный прямодействующий тормоз ж.-д. подвижного состава с воздухораспределителем конструкции Ф. П. Казанцева (см. Тормоз).

         Воздухораспределитель серии АП заряжает запасный резервуар сжатым воздухом, наполняет тормозной цилиндр и выпускает из него воздух. К. т. обеспечивает ступенчатый отпуск тормозов и ступенчатое торможение. При длительном торможении на затяжных спусках тормоз не истощается, т. е. при экстренном торможении в любой момент движения обеспечивается расчётное нажатие тормозных колодок. Однако нормальное действие тормозов возможно лишь при определённой зарядке тормозной системы до давления 0,5 Мн/м² (5 кгс/см²). Такой воздухораспределитель был назван жёстким, т.к. при более высоком давлении не происходит торможения, а при более низком давлении, независимо от темпа его изменения, происходит самоторможение, что затрудняет эксплуатацию. Казанцевым был сконструирован также полужёсткий воздухораспределитель серии К, который обеспечивал нормальную работу тормозов при изменяющемся давлении в магистрали. Особенность конструкции К. т. — диафрагменное уплотнение поршней и применение клапанов в воздухораспределителе.

         Впервые в СССР К. т. был применен взамен тормозов фирмы «Вестингауз» в 1925 на грузовых поездах; к 1933 был заменен тормозом с воздухораспределителем конструкции Матросова (см. Матросова тормоз).

        

         Лит.: Карвацкий Б. Л., Автотормоза, 4 изд., М., 1948; Казаринов В. М., Автотормоза, 2 изд., М., 1963.

         Е. В. Клыков, В. Г. Иноземцев.