Akademik

агрегат пусковой системы двигателя внутреннего сгорания, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска. Основные узлы стартёра: двигатель, редуктор, устройство подключения к валу основного двигателя, пусковое устройство. По принципу работы стартёры подразделяются на несколько групп, но в автомобилях чаще всего используются стартёры прямого действия, непосредственно раскручивающие вал основного двигателя. Простейшим устройством для раскручивания вала двигателя долгое время служила заводная рукоятка, хорошо известная водителям 1-й пол. 20 в. Она вставлялась в специальное окно, сцеплялась с носком коленчатого вала и прокручивалась самим водителем. При определённой удаче двигатель заводился с пол-оборота.

Современные стартёры бывают электрическими и бензиновыми. Электрический стартёр представляет собой электродвигатель постоянного тока, питаемый от автомобильного аккумулятора и подключаемый во время запуска к маховику основного двигателя. Рабочее напряжение стартёров: 6 В у мотоциклов и мотороллеров, 12 В у легковых автомобилей и лёгких грузовиков и 24 В у тяжёлых дизельных машин. Бензиновый стартёр применяется только для запуска двигателей тракторов и дорожно-строительных машин. Он представляет собой небольшой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, раскручивающий основной двигатель. Существует и воздушный запуск. Стартёр в этом случае представляет собой механизм, распределяющий сжатый воздух по цилиндрам в порядке их работы. Двигатель начинает вращаться и при поступлении топлива заводится. Поскольку источник энергии здесь баллон со сжатым воздухом, такой способ используется лишь как резервный для запуска мощных дизелей. Стартёр любой конструкции имеет устройство, автоматически отключающее его при запуске основного двигателя.