Akademik

Электризация летательного аппарата

Электризация летательного аппарата: процесс накопления положительного или отрицательного электростатического заряда на корпусе или элементах конструкции ЛА в полёте, а также на земле при заправке топливом. Происходит Э. из-за токов, возникающих в результате трения летящего ЛА о воздух и находящиеся в нём частицы (капли воды, снег, песок), а также вследствие уноса заряженных частиц газа, возникающих из-за термической ионизации, струёй двигателя. Электрический заряд на ЛА, появляющийся в результате Э. в полёте, зависит от физических характеристик атмосферы, материала и состояния поверхности ЛА, режимов полёта и работы двигателя. Разность потенциалов между ЛА и окружающей средой может достигать 1—1,5 МВ. Э. является причиной возникновения коронного разряда на острых и выступающих элементах конструкции, искрения в местах с переменным электрическим контактом и в полых объёмах. Вследствие разряда и искрения могут создаваться широкополосные помехи, нарушающие работу радиосистем, возникать пожароопасные ситуации в топливных баках и трубопроводах. Э. может явиться причиной поражения током людей, касающихся ЛА после полёта до его заземления, а также при монтаже конструкций или спасательных работах, выполняемых с помощью вертолётов. Наиболее распространённый вид борьбы с Э. — установка пассивных электростатических разрядников в местах с хорошим обдувом потоком воздуха и наибольшей плотностью поверхностного заряда, стимулирующих беспомеховое стекание заряда. Место установки и число разрядников определяются при моделировании распределения заряда по ЛА. Менее распространены активные разрядники, управляющие током разряда при помощи вспомогательных источников напряжения или эмиттирующие потоки заряженных частиц со знаком, противоположным знаку заряда ЛА. Одним из способов уменьшения Э. является использование малоэлектризуемых покрытий ЛА и его элементов.