Akademik

Т-18

Т-18: танк Т-18 был передан в распоряжение Военно-Химуправления, где он при помощи специалистов Института Химобороны тт. Пригородского и Калинина был оснащен комплексом для химической войны и постановки дымовых завес. Комплекс состоял из баллона емкостью 60,5 л, в котором под давлением 16 атмосфер находилось газообразное (жидкое) ОВ - или дымообразующая смесь, а также распылителя, содержавшего 2, 3 - или 5 форсунок. Оборудование весило 152 кг и монтировалось на "хвосте" танка. Время работы комплекса при одном баллоне составляло 8-8,5 минут, что позволяло при движении танка со скоростью 10-12 км/ч заразить ("задымить") участок местности протяженностью 1,6-1,7 км. Для танка Т-19 создавался двухбалонный комплекс аналогичного назначения. ">
        В декабре 1930 года один танк Т-18 был передан в распоряжение Военно-Химуправления, где он при помощи специалистов Института Химобороны тт. Пригородского и Калинина был оснащен комплексом для химической войны и постановки дымовых завес. Комплекс состоял из баллона емкостью 60,5 л, в котором под давлением 16 атмосфер находилось газообразное (жидкое) ОВ - или дымообразующая смесь, а также распылителя, содержавшего 2, 3 - или 5 форсунок. Оборудование весило 152 кг и монтировалось на "хвосте" танка. Время работы комплекса при одном баллоне составляло 8-8,5 минут, что позволяло при движении танка со скоростью 10-12 км/ч заразить ("задымить") участок местности протяженностью 1,6-1,7 км. Для танка Т-19 создавался двухбалонный комплекс аналогичного назначения.
        Опыты с этим танком велись до 1934 года, после чего были свернуты.
Телетанк ТТ-18
        После опробования в 1929-30 гг. первого телеуправляемого танка, которым стал "Рено-ФТ", 23 марта 1930 г. на подобные испытания вышел и Т-18, оборудованный аппаратурой трехкомандного управления (вправо-влево-стоп) типа "Мост-1". В ходе испытаний танк, двигаясь со скоростью 2,5-4 км/ч, уверенно выполнял команды оператора и продемонстрировал принципиальную правильность идеи управления боевой машины по радио.
        В 1933 году был изготовлен специализированный телетанк ТТ-18 (индекс "ТТ" был присвоен только в 1934 г.). При его создании из интерьера машины были удалены все штатные органы управления, а на месте водителя разместилась новая шестнадцатикомандная аппаратура управления конструкции Остехбюро системы 1932 года. В отличие от предшественника ТТ-18 мог выполнять очень сложные маневры: менять скорость и направление движения; останавливаться и глушить двигатель; подрывать заряд ВВ на борту и т.д. (кстати, на телетанки планировали монтировать также аппаратуру выпуска отравляющих веществ). Максимально возможная дистанция телеуправления составляла 1,5 км, но реально не превышала 500-1000 м, и то лишь при ясной погоде.
        ТТ-18 был изготовлен в нескольких экземплярах (не менее 7 шт.). 8 января 1933 года 5 машин ТТ-18 были переданы для испытаний в специальный отряд N 4 ЛВО, куда вошли также ТТ-26 и ТТ-27. Цель испытаний заключалась в выборе типа телетанка для дальнейших работ и серийного производства.
        Испытания продлились 10 дней, а затем были повторены в октябре того же года. Их результаты были, увы (!), не благоприятными для ТТ-18. Правда, отмечалась хорошая проходимость танка и легкость его следования командам, но в целом благодаря малому весу танка, а также сравнительно узкой колее при высоком силуэте, он практически не мог двигаться по прямой (его все время доворачивало влево-вправо от толчков на ухабах). Поэтому ТТ-18 в серии не производился и на вооружении не состоял.
Проекты использования шасси танков
        В начале 30-х годов шасси Т-18 и Т-19 рассматривались как потенциальная база различных боевых машин.

Проект "танка-истребителя" на шасси Т-18
        Так в 1930 году на шасси Т-18 проектируется самоходная пушка механизированных соединений и транспортер боеприпасов (танк снабжения) к ней. При разработке этой САУ предусматривалась монтировка 76,2-мм полковой пушки (вариант САУ поддержки) и 45мм противотанковой пушки (вариант истребителя танков) на единой повозке из ходовой части танка Т-18. Установкой 76,2-мм полковой пушки обр. 1927 года на шасси танка сопровождения занимался конструктор АНИИ К.М.Иванов. 11 июня 1930 года было принято положительное решение об изготовлении этой САУ "в металле" до 10 октября 1930 года. Но работы были остановлены в пользу создания такой же САУ на шасси Т-19.

Прект САУ поддержки механизированных соединений на шасси Т-18
        "Танк снабжения" для САУ представлял собой оригинальную конструкцию. Корпус предполагалось изготовить новой конфигурации. Бензобак убирался внутрь, а на надгусеничных полках размещались два бронированных (толщина брони - 5-7 мм) контейнера для перевозки 10 ящиков (50 выстрелов) к 76,2-мм пушке, 16 лотков (192 выстрела) к 45-мм противотанковой пушке - или эквивалентного по весу количества цинков с патронами. Проект танка снабжения был одобрен, но никаких работ по его изготовлению не велось.

Проект "танка-снабжения" на шасси Т-18
        Найдены описания проекта огнеметного танка ОТ-1, в котором бак с огнесмесью располагался на "хвосте" Т-18, а брандспойт монтировался вместо орудия (по непроверенным данным этот проект был все-таки реализован "в металле" в 1931 году вместе с Т-l8 химическим ), радиотанка управления механизированных соединений, а также эскизный проект "штурмового саперного танка", который должен был нести на себе деревянный мост, предназначенный для переправы автомобилей и малых танков через ручьи и противотанковые рвы шириной до 4 метров (танк оснащался также специальным буром для изготовления шурфов и механической пилой по дереву), но и эти машины изготовлены не были.

Проект радиотанка управления мехенизированных соединений

Проект штурмового саперного танка на шасси Т-18
        Интересно отметить также, что некоторые элементы ходовой части Т-18 были использованы при создании в 1930-31 гг. гусеничного лафета к 203-мм гаубице Б-4, ставшей одним из наиболее мощных полевых орудий СССР в годы Второй Мировой войны.
        Далее, в 1931-32 гг., шасси танка Т-18 рассматривалось как самодвижущаяся ствольная повозка для 122-мм или 152-мм гаубицы (причем лафет должен был транспортироваться самой повозкой на прицепе), но при опробовании шасси, загруженного балластом, равным по весу стволу 152-мм гаубицы обр. 1910 г. с учетом прицепленного лафета, танк отказался перемещаться по мягкому грунту - двигатель глох даже при попытке движения на самой низкой передаче.
        В июне 1930 г. было принято решение о разработке САУ на шасси основного танка Т-19: 76,2-мм полковая пушка, 7,62-мм счетверенная зенитная пулеметная установка, 37-мм зенитная спарка автоматов типа "Рейнметалл" и 37-мм или 45-мм противотанковая пушка, но никаких данных об этих проектах, кроме требований техзадания и даты начала проектных работ, найти не удалось.
        Маневренному танку не так повезло со спецмашинами и проектами использования шасси. К уже сказанному можно добавить только, что в 1932-33 гг. рассматривался вопрос о возможности использования ходовой части и энергетической установки Т-24 для потребностей Красной Армии и был сделан проект "корпусного самоходного триплекса" - 107-мм пушки, шестидюймовой гаубицы, а также восьмидюймовой мортиры, но изготовление триплекса было отменено, так как выпуск Т-24 был прекращен. Кроме того, удлиненная ходовая часть Т-24 предполагалась как вариант в эскизных проектах среднего танка Т-28, а также тяжелых танков обр. 1930 г - Т-30/Т-32.

Библиография:
Армада №1 за 1995 год