Akademik

капитальное переустройство всей жел.-дор. линии, вызванное несоответствием ее новым условиям работы тр-та и современной технике или необеспеченностью в потребной пропускной и провозной способности дороги. К Р. л. относятся след. работы: 1) реконструкция пути—обновление всех элементов верхнего строения пути с заменой их более мощными и усовершенствованными. При реконструкции пути обязательно производятся след. работы: сплошная смена рельсов на тип не ниже II-а, замена песчаного балласта щебеночным, укладка пропитанных шпал в количестве не менее 1 840 шт. на 1 км, полная выправка пути в продольном профиле и в плане с постановкой переходных кривых, замена стрелочных переводов новыми, полное оздоровление земляного полотна с приведением в исправность всех водоотводных и дренажных, а также защитных и укрепительных устройств. На работах по реконструкции пути применяются мощные путевые машины: путеукладчики, путеуплотнители в целях скорейшей стабилизации пути, балластировочные машины, струги, пневм. и электр. инструмент; 2) переустройство станций (развитие их или удлинение путей) в связи с недостаточной их пропускной способностью или в связи с наличием коротких станционных путей, не обеспечивающих возможность увеличения длины составов при увеличении весовой нормы; постройка сортировочных горок, переустройство и развитие узлов; 3) переустройства, связанные с введением усовершенствованных способов сношений и устройств СЦБ, как, напр., оборудование автоматической или полуавтоматической блокировкой, электр. и механ. централизация стрелок на станциях, оборудование диспетчерской централизацией, кэб-сигнализацией и автостопами и тому подобными устройствами, повышающими безопасность движения, увеличивающими пропускную способность и уменьшающими количество обслуживающего персонала; 4) усиление локомотивного и вагонного х-ва, как то: расширение и переоборудование существующих и постройка новых депо и мастерских, вагоноремонтных пунктов, экипировочных устройств, усиление водоснабжения и т. п.; 5) смягчение профиля с переустройством отдельных участков существующей линии и ликвидацией участков данной тяги; 6) электрификация линии; 7) постройка вторых путей. При проектировании и осуществлении реконструктивных мероприятий обязательна детальная разработка очередности их осуществления и выделения в первую очередь. Р. л. требует максимальной согласованности отдельных реконструктивных мероприятий, обеспечивающей эффективность затрачиваемых средств, увеличение пропускной способности и ликвидацию диспропорций в отдельных элементах реконструируемой линии.