Akademik

служит для впуска пара из котла в цилиндры паровозной машины. Обычно применяют два таких золотника — большой и малый; большой скользит по зеркалу регуляторной головки, имеющему два больших треугольных отверстия для прохода пара. Большой З. р. имеет одно большое отверстие и два малых узких. По зеркалу большого золотника перемещается малый, обычно с двумя отверстиями: верхним малым и нижним большим. Малый З. р. соединяется при помощи тяг и рычагов с регуляторным приводом, ручка к-рого выведена в будку машиниста. Когда регулятор закрыт, большой З. р. оказывается сильно прижатым к своему зеркалу котловым давлением; для облегчения его передвижения и служит малый З. р. При повороте ручки регулятора "на малый клапан" малый З. р. сдвигается до упора своим верхним заплечиком в кромку большого З. р., пар из котла по узким отверстиям большого З. р. проникает в регуляторную трубу и, действуя снизу, уравновешивает котловое давление и тем облегчает передвижение большого З. р. При дальнейшем повороте ручки регулятора малый З. р. сдвигается еще ниже и своим заплечиком передвигает большой З. р., открывая большие отверстия для прохода пара. З. р. применены на паровозах серий Б, К, Н. О, Щ, Ы, на части серии Е и на первых паровозах Э. Вследствие необходимости больших усилий для передвижения золотников, трудностей их шабровки и больших утечек пара регуляторы современных паровозов вместо золотниковых делаются клапанными.