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Luftschraube,

 

Propẹller, Bauteil eines Luftfahrzeugantriebs, das die Wellenleistung eines Kolben- oder Turbotriebwerkes zur Erzeugung einer Vortriebskraft nutzt. Eine Luftschraube besteht aus meist zwei bis sechs tragflügelartigen gestreckten Flächen (Blättern), die in einer zur Flugrichtung etwa senkrechten Ebene umlaufen und den dabei erfassten Luftstrom beschleunigen. Die daraus resultierende Impulskraft dient zur Überwindung der Widerstandskraft des Luftfahrzeugs. In der Regel arbeitet die Luftschraube in einem unbegrenzten Luftstrom (offene oder frei fahrende Luftschraube), seltener in einem durch einen ringförmigen Gehäusemantel umgrenzten Luftstrom (Mantelluftschraube). Die Luftschraubenblätter (aus Holz, Metall, faserverstärkten Kunstharzen oder Graphitlaminaten mit Schaumkern) sind entweder starr mit der Nabe verbunden (Starrluftschraube) oder in dieser während des Betriebes verstellbar angeordnet (Verstellluftschraube), wodurch gute Luftschraubenwirkungsgrade innerhalb eines größeren Fluggeschwindigkeitsbereichs (z. B. im Steigflug, Reiseflug) erzielbar sind. Oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeitsgrenze ist jedoch eine Verringerung von Wirkungsgrad und Schubkraft unvermeidbar. In diesem Bereich sind Luftschraubenantriebe als Luftfahrzeugantriebe schlecht geeignet und wurden deshalb weitgehend durch Strahlantriebe ersetzt. Die Lärmarmut des Luftschraubenantriebs hat jedoch erneutes Interesse an dieser Vortriebsart entstehen lassen und zur Entwicklung neuer Bauformen geführt, die als Propfan bezeichnet werden. - Luftschrauben sind an der Rumpfspitze oder vor den Tragflügeln angeordnet (Vortriebskraft wirkt als Zugkraft, Zugpropeller), seltener an der Flügelhinterkante oder am Rumpfheck (Vortriebskraft wirkt als Druckkraft, Druckpropeller, Heckluftschraube).

 

Hier finden Sie in Überblicksartikeln weiterführende Informationen:

 

Propellerflugzeug: Der Saugeffekt der Luftschraube